ADRENALINE, la empresa murciana de parapente está revolucionando el sector del vuelo libre, con su apuesta en las velas sin intrados. Su prioridad la seguridad y la ligereza.

En el siguiente vídeo podemos ver las primeras pruebas, y os sorprenderá como recupera.
Seguiremos la evolución de nuestros paisanos y les deseamos mucha suerte en este proyecto.

PRETEST Homologación BATLITE realizado por Jordi Marquillas
Para mas información :
info@adrenaline.com.es
www.adrenaline.com.es

 

 

 

Alhama de Murcia - 21 de Abril de 2012.

FESTIVAL DE PARAPENTE    

 

Un año más ha tenido lugar la concentración de parapente en Alhama de Murcia, celebrada el pasado día 21 de abril, con gran cantidad de actividades y exhibiciones.
La mañana comenzó, con una carrera de ciclo-para-montaña, en la que participaron aproximadamente 50 personas tanto nacionales, como internacionales, esta consistía en realizar un recorrido en bicicleta de 16 km, seguido de un tramo corriendo de 3.5 km hasta el despegue situado en la Muela, y por ultimo volar en parapente hasta el aterrizaje.

Clasificación de la carrera:

Equipos:
1º - Jesús Costa, Juan Francisco y José Miguel (Club Desnivel) 1h 15min.
2º -.Juan Ruiz; Eduardo y Minerete (Club Vuelo Libre de Alhama)  1h.17 min.
3º-  Federico, José y francisco (Club Desnivel) 1h 21min
Individual:
1º- José Antonio “cholo” (Vuelo Libre Alhama) 1h 24min.
2º - Francisco José “Rustica” (Vuelo Libre Alhama) 1h 29min.
3º - Pedro J. Gil (Vuelo Libre Alhama) 1h 33min.

Pasada la carrera, hubo una exhibición de tres avionetas, con vuelo rasante, sobre la zona de aterrizaje. Con José Maria Florido “Pichica” piloto local, Julio Revert y Pedro pilotos de Totana. Con una gran expectación.
Después de la comida, comenzaron a volar  libremente en la Muela, pilotos procedentes de toda España y Francia, aproximadamente unos 80, hasta las 20.30 , todos estos pilotos  tenían que afinar el aterrizaje, ya que había marcada una diana gigante en el suelo, donde debían intentar caer para puntuar. Este concurso, lo gano el piloto local Ricardo, que acertó justo en el centro de la diana. Además durante todo día se realizaron biplazas, para quien quisiera vivir la experiencia de volar, y exhibición de paramotores, que rondaban por la zona.
En la zona de aterrizaje se pudo disfrutar de puestos de artesanía, churros, comida, bebida, música. Y para los más pequeños se regalaron cometas y se les montó un parque inflable, todo esto acompañado durante todo el día del concurso de dibujo.  Pasada la cena se llevo a cabo la entrega de premios, donde se repartió gran cantidad de material de parapente, para los ganadores, aportado por Sky country.
Para finalizar el evento, tres grupos musicales hicieron una actuación, El Garito de Fuente Álamo, One Body And Two Heads de librilla y por ultimo, Los Destilaos de Alhama.

 

Organizado por Club Vuelo Libre Alhama
Más información

 

La Hospedería La Garapacha organizó el II Festival de Parapente y 2ª Carrera de ciclo-para-montaña, en La Garapacha (Fortuna-Murcia), los días 3 y 4 de septiembre de 2011.
Se realizaron pruebas de bicicleta, tirolina de 80 metros, via ferrata de 140 metros (la primera y única de la Región de Murcia) y vuelo en parapente.

Este año sí, hay liga. Para todos los que estaban expectantes, y ávidos de competición. Aquí llega la Liga Murciana 2011. 
Como comentamos, no va a ser excesivamente larga, pues, las fechas este año están bastante cargadas, todos los fines de semana, hay algo, bien ligas regionales, nacionales, competiciones, concentraciones, etc.. 
Se realizaran 5 Mangas a lo largo del año. De las cuales 3 son fijas: 

25-26 Junio Yeste 
Septiembre Peñarrubia 
17-18 Septiembre Palomaret (conjunta murciana-valenciana) 

Luego 3 fechas mas, en las cuales no se elegirá la zona de vuelo hasta dos días antes, puesto que nuestra región no tiene grandes problemas de distancia entre un lugar de vuelo y otro. Como ocurre con otras ligas regionales, valenciana o andaluza. De esta manera nos aseguramos el fin de semana que volamos, pero eligiendo el mejor lugar posible en función de la meteorología. Que decidirá el comité de pilotos. 

16-17 Abril 
28-29 Mayo 
2-3 Julio 

Los lugares de elección para la competición, Zarcilla de Ramos, la Paca, Sierra del Buey, Sierra del Oro, Palomaret, Garapacha, Caudete, Peñarrubia, Yeste….etc. 

No importará que se repita zona de vuelo, si las condiciones meteorológicas son mejores. Puesto que lo importante es volar bien, sea donde sea. Y que salgan buenas mangas. 

El comite de pilotos estará formado por una persona, por equipo, serán los encargados de decidir la zona de vuelo, el viernes antes de cada prueba. El director de competición es Antonio Manzano, responsable de competición de la CTP. Leed Reglamentación Liga Murciana Parapente 2011, en Murciavuela. 

El precio será de 7´5 euros el día.  El precio será de 15 euros el finde completo.  NORMAS DE LA LIGA 2011 LISTADO DE MANGAS

El pasado sábado 13 de febrero se celebró el primer curso de seguridad organizado por la Escuela Federativa de la FAMUR. Con una gran asistencia de pilotos, y una perfecta organización se desarrollaron las actividades, comenzando con una explicación teórica sobre paracaídas (tipologías, situaciones, materiales, ...) a cargo de Antonio Lorka (Nono), apoyado con exposiciones multimedia.

Posteriormente, se realizarón saltos en péndulo, para lanzamiento de paracaídas, con la colaboración de Chechu Costa, en los cuales, los pilotos pudieron corregir todos los errores que se suelen dar en este tipo de situaciones. Y tras la sabrosa comida que nos ofrecieron en El Parentón, se realizarón las clases de plegado de emergencias y se continuarón los saltos con lanzamiento durante toda la tarde.

Gracias a los organizadores y técnicos que intevinieron por el buen aprovechamiento de esta actividad, y mención especial para Nono, porque estuvo plegando emergencias durante toda la tarde hasta bien metido el sol, (más de 20 paracaídas).

[Imágenes]
[Proximamente el vídeo]

La FAMUR participó en la FERIA TODODEPORTE que se celebraró del viernes 28 al domingo 31 de enero del 2011, en IFEPA (Torre Pacheco). De esta forma, se pudieron dar a conocer todas las disciplicas que se incluyen en esta federación, y fueron muchos los interesados en el deporte aéreo. Actividades como estas, ayudan a difundir nuestro deporte y sobretodo a entenderlo.

Estuvieron todas las federaciones deportivas de la Región de Murcia.

El pasado día 4 de septiembre se celebró en La Garapacha, pedanía de Fortuna, el I Festival de Parapente.

Se reunieron numerosos pilotos de la región y visitantes que no se quisieron perder el evento, y se pudieron realizar todas las pruebas que estaban previstas.

Durante la mañana del sábado se llevó a cabo la carrera Triatlón que se componía de 10 km en bicicleta, 8 km a pie y vuelo en parapente para alcanzar las balizas establecidas.

Después del delicioso menú de la Hospedería Rural de la Garapacha, se realizó la carrera de campa, y a partir de las 19:00 horas se realizaron los vuelos en parapente para finalmente realizar la prueba de diana.

[Imágenes]

Estos son los diversos ganadores de todas las pruebas:

TRIATLON POR EQUIPOS:
1º - Equipo La Garapacha: Jesús Motos, Antonio y Vicente.
2º - Equipo Club Excursionista Cartagena.

TRIATLON INDIVIDUAL:
1º.- Piti
2º.- Patxi
3º.- Ripoll
Premio Especial única participante femenina: Belén.

CARRERA DE CAMPA

1º.- Antonio
2.- David
3º.- Luis Gotarda

CONCURSO DE DIANA:
1º.- Fran Pintado
2º.- Patxi
3º.- Miguel de Cartagena

Hoy lunes 26 de Abril me llega la nueva boomerang GTO para probar. Nada mas recibirla me pongo a tirar de teléfono para intentar quedar con alguien e ir a probarla. A las 13h. quedo con Pani, “el piti” y Alfonso (un piloto de Euskadi) en el aterrizaje de Carrascoy, donde dejo mi coche y cogemos la furgoneta para subir al despegue. A las 13:40h tras las comprobaciones de rutina y un par de levantamientos previos para chequear decido despegar, el viento está un poco cruzado de levante, pero permite salir sin ningún problema. Tras el despegue vuelo hacia levante, separándome de la ladera más de lo habitual (la desconfianza propia de vela nueva) para hacer los primeros giros a la térmica. Las condiciones son bastante flojas y poco a poco voy perdiendo metros, al cabo de unos minutos me encuentro sobre el espolón por donde sube la carretera con unos 600 m de altura y pensando en hacer el planeo hacia el campo de aterrizaje, pero justo donde termina ese saliente el vario empieza a pitar, y tras algunos giros a una floja y poco organizada térmica voy ganando altura y derivando hasta otro saliente. Desde aquí veo a Pani que está girando más cerca del valle y que sube mejor, me sitúo debajo de él y ambos nos vamos con la misma, luego llega Alfonso, bastante más bajo, pero también consigue remontar. Tras hacer el techo de esa térmica Pani se lanza hacia las antenas, supongo que buscando un techo mayor, yo me aguanto por esa zona y me encuentro con una térmica que me lleva al 2º mejor techo del día, 1.980m (no es mucho, pero es lo que hay). El viento está definido de levante a unos 12-15 km/h por lo pienso que con un poco de suerte llego por planeo a Alhama, ya que caigo poco y voy a unos 53-55 km/h.
Entre el polígono industrial y Alhama giro un +1.5 y subo hasta cerca de los 1800 desde donde me pongo a transitar en dirección a Totana, a mitad de camino me replanteo el vuelo, y en lugar de seguir en dirección a la sierra de Tercia giro 90º a la derecha para dirigirme hacia las primeras estribaciones de Sierra Espuña, cerca de La Santa. Cruzo esas estribaciones manteniéndome entre los 1.100 y 1.300m, hasta llegar al monte de Las Cabras; allí el viento estaba muy definido de levante, muy fugado para la orientación del monte, por lo que lo abandono abriéndome hacia poniente, en dirección a unos campos sin vegetación pasada la rambla que va a Torrealvilla. Llego a los campos con 200 metros sobre el suelo y comienzo a aflojar las cintas del carenado para prepararme para el aterrizaje, pero de los campos se desprenden pequeñas térmicas de 0.5-1 m/s que al girarlas me van derivando poco a poco hacia La Paca. Me acerco al monte de La Paca por la zona E, la de las canteras, donde encuentro las térmicas algo mas generosas, después de unos minutos y varios giros paso por la vertical del monte y me dirijo hacia el monte al que habitualmente transitamos, al otro lado de la carretera, y aquí consigo el techo max., 2.200m. Desde aquí dudo entre seguir dirección la Zarcilla o bien continuar el vuelo más al interior, hacia la sierra de Mojantes y Revolcadores, dirección más favorecida por el viento, que aquí sopla de sur. Tras plasmar esa indecisión con un zig-zig en el track me decanto por ir a la zona de la Zarcilla, paso frente al despegue y me dirijo a la pequeña ladera salvadora de sur que hay antes de llegar al Pericay. A pesar de llegar con suficiente altura empiezo a descender tras cada pasada, hasta quedarme a escasos 30m del suelo, muy cerca de las copas de los pinos. Poco a poco se reactiva la brisa y comienzo a ascender por la ladera; después transito al Pericay y de aquí a la sierra de Cocon. Últimamente pincho mucho al transitar hacia el gigante, así que esta vez aseguro un buen techo antes de intentarlo, me lanzo con 1700m y de esta manera llego “sobrao” a las laderas del gigante, donde remonto por termo-dinámica.

que casi garantizan el planeo al Maimón me la jugué a ir a la Muela a ver si había suerte y podía hacer un techo más alto. Al principio gané algo de altura, pero enseguida sufrí las consecuencias del viento del este, que se fugaba por la ladera sin formar ascendencia, así que me tiré por la fuga en dirección a un montecillo que hay en el venturi, entre la Muela y Vélez-Blanco. Antes de llegar a este monte, el vario empezó a pitar y pude subir hasta los 1600m, lo que me permitió llegar hasta Vélez-Blanco, donde había muy buena sustentación, por lo que me planteé seguir en dirección sur hasta llegar a las paredes de levante del Maimón. En esta transición, cuando miro el gps me lo encuentro apagado, me había quedado sin pilas, ¡ MIERDA ¡ Llevo un paquete en el porta instrumentos, así que en cuanto pueda lo buscaré e intentaré cambiarlas en vuelo.
El Maimón tirá bastante bien, y en pocos minutos alcanzo 1900m, aprox. 200 sobre la cumbre. Desde aquí me tiro por la fuga dirección a la S. de María a mitad de camino con el mojonar. Nada más acercarme a las primeras estribaciones de la sierra el vario empieza a pitar y en unos cuanto giros alcanzo los 2000 metros aprox, momento que aprovecho para poner rumbo al despegue de Chirivel e intentar localizar las pilas para hacer el cambio. Aquí en donde me doy cuenta de lo bueno que sería tener las cosas ordenadas y a mano, abro la saca del porta instrumentos, empiezo a buscar y empiezo a sacar casas: los guantes de invierno, el pasamontañas, el cable de descarga del gps, el móvil, el spot, cinta de carrocero, bolígrafo…etc, y como no, debajo de todo eso estaban las pu… pilas. Ya solo queda quitarme los guantes, abrir el porta pilas y hacer el cambio, algo sencillo, no? pues me llevó un buen rato, casi todos los meneos los pillé en ese preciso momento, suelta las pilas, coge los mandos…… parece que ahora está mas estable, suelta los mandos…. coge las pilas…. y así más de una vez, unos 10 km de vuelo me llevó el tema, pero bueno, al final lo conseguí; para entonces ya estaba a la altura de Chirivel. Desde aquí, ya eran las 7 de la tarde, poco podía hacer, tan solo salir con la máxima altura posible e ir apoyándome en los salientes orientados a levante para recuperar algo de altura y prolongar lo máximo posible el vuelo, para lograr pasar de los 100km. Al llegar a Las Vertientes  dude entre meterme completamente en la fuga de la sierra, en dirección al Margen, volando con el viento totalmente en cola, pero arriesgándome a tomar a mitad de camino y pegarme una pijá de andar, o bien, intentar alcanzar las pequeñas laderas de las canteras, cerca de la autovía. Escogí esta última opción, y así apoyándome en las crestas, de cantera en cantera, prolongué todo lo que pude el vuelo, cuando se acabó el relieve ya solo me quedaba ponerme viento en cola para alargar el vuelo al tiempo que me acercaba más a la carretera que va de Cullar a Galera. A pocos metros del suelo giro de 180º para enfrentarme y aterrizaje en unos llanos, a unos 3 km de Cullar de Baza. Son las 19:43 h, y ahora toca llamar a los compañeros para decir donde estoy.
Cuando enciendo el móvil, que se me había apagado por falta de batería, empiezan a entrarme mensajes de llamadas perdidas, de Pani, del Piti, de Fede, de Pedro de Sucina…. Antes de que el móvil se apague definitivamente le mando un mensaje al Pani diciéndole que estoy en Cullar de Baza. Después me llama Pedro de Sucina, a quien le digo donde estoy y le digo lo del problema de batería. Me dice que en cuanto pueda que contacte con Pani y los demás, ya que ante las pobres condiciones del día y no saber de mi durante horas iban a llamar al helicóptero, temían que hubiera tenido un accidente.
Llamé al Pani, le explique donde estaba y que estaba bien. Quedamos en vernos en Cullar, a donde iría a recogerme cuando saliera de trabajar.
A las 21h aprox. nos vimos en el Don Jamón, un bar a las afueras de Cullar donde me puse hasta arriba de comida y cervezas.
Ya solo quedaba ir a Alhama para dejar al Pani y luego para mi casa, a donde llegué a eso de las 23h, cansado pero más contento que unas castañuelas.

Los datos del vuelo:
Intensidad de la térmica: 0.5-3.5 m/s
Altura Máxima: 2.200m
Distancia Despeque-Aterrizaje: 115km.
Distancia OLC: 127km
Duración de vuelo: 5h 50min.
El Parapente: Boomerang GTO (no está mal, para ser mi primer vuelo con ella)

Muchas gracias a Pani por la recogida, y mis disculpas a todos aquellos que se han preocupado por esas 6 horas de vuelo sin saber nada de mi. A todos nos ha sorprendido que un día tan pobre diera para hacer esos kilómetros.
Como siempre el track en trackalia.com
                                          

Track de vuelo en Trackalia Nº534

Yeste 2009

Otro año, otro lance que ya pasó, siempre resulta una prueba nueva y excitante, cuando despierta el dragón. En sus valles cabalgando entre térmicas y luchando por llegar de un puesto de guarda a otro, los caballeros voladores han llevado su encargo a buen fin.
El sábado aguardaron sujetos a sus monturas, Eolo blandía con rabia la cara Noroeste del Ardal, lanzaba sus picas y flechas en ondanadas de 40 a 60 por hora. Agitados los caballeros, se baten en retirada esperando una oportunidad, sólo una. Aunque ahora apenas les consuelan vanas palabras a unos, mientras otros bajan en silencio y miran al cielo, quien sabe que retos internos sufre cada cual.
Así acabó el día, nunca dejó de atacar Eolo hasta el anochecer, agotados del río, el castillo y del calor, nos reunimos para la cena, estupendas viandas que apuramos al fresco y en muy buena compañía. Lluis Gotarda i Plá tuvo un humilde homenaje, muy poco para lo que se merece él y Windtech.
Y la noche nos meció, Morfeo nos llevó lejos y el alba nos trajo de nuevo a este mundo.
Otro día , otra oportunidad que seguro no pasará, siempre hay otro día, otra lucha que poder ganar, así me lo contaron y así lo escribo.
Día 21, domingo lo llamaron. Un amanecer rojo presagiaba. El fragor de la batalla, se aproximaba, todos miraron al cielo, un momento, en la mañana. Las huestes poco a poco se reunieron perezosas, nobles, escuderos, vasallos y villanos. Todos ante Eolo eran iguales y todos intuían que algo pasaba; y callaban. La normalidad es poco amiga de la batalla.
Así ha sido hasta nuestros días y así fue aquel día. Una amable brisa invitaba a los caballeros al vacío, y allá fueron uno tras otro, justo cuando las nubes bailaban en un juego invisible, ellos danzaron a su par. De pronto el juego tornó en batalla y allí donde antes inofensivos vapores flotaban, aparecieron, no torres, sino castillos por doquier. De sus bases barbas iracundas bajaban más de cien pies y entre ellas, valerosos delfines ascendían a mas ocho entre sus fauces. De más de 2800 hablan algunos de sus artilugios mágicos, de triangulaciones en números arabescos y álgebras que no alcanzo a imaginar ahora.
Se tomaron castillos, torres de vigía y hasta valles encantados, todo por conseguir la mítica espada de poder, Excaliburg.
Sir Peter Jesús Quintana logró acertar en su lucha por hacer diana en el corazón del Dragón (Trofeo Diana), Sir Alexandre Ros pudo alertar a los lejanos aliados y así reunir fuerzas de vuelta a la batalla (Trofeo Ida y Vuelta), Sir Federic Nuñez no solo luchó por Yeste hasta el agotamiento, sino viéndose solo al final, volvió a tierra con el Grial para posarlo en las manos de su rey (Trofeo Espada Excaliburg 2009 – Ganador manga Liga Murciana de Parapente). Fue allí mismo donde arrancó la espada del honor y la virtud, en sus hombros recae un año la gloria y una hazaña para el resto de su vida. Ahora toda su estirpe lo contempla.
Muchas muescas traían todos los caballeros, magullados y heridos algunos (es un metáfora del autor), pero todos volvieron salvos al fuego de su castillo. Otro año vendrá y otro lance nos esperará en ciernes. Pronto estará de nuevo aquí y esperará lo mejor de nosotros para la gloria y leyenda de Yeste.
Al salir del castillo, colgaba un pergamino en la puerta que rezaba en latín...

Yo cultivo una rosa blanca,
En invierno como en verano,
Para el amigo que me da
Su mano franca,
Y para aquel que me arranca
El corazón con el que vivo,
Ni cargos ni ortigas cultivo.

Yo cultivo una rosa blanca.
N.A.

(Paco Tran - Club Parapente Ardal)

Como todos lo años, y coincidiendo con los juegos deportivos del Guadalentin, el próximo fin de semana 19 y 20 de septiembre, se celebra la concentración de parapente en Lorca (Murcia), en las pistas de atletismo del recinto polideportivo de Lorca. Habrá zona de acampada, aseos, duchas, bocadillos, bebida, cena, barra, remontes, camisetas, fiesta, música, y mucho más. 

También coincide con la Feria de Lorca.

Para más información: 

606411168 Pedro. 

615936268 Pedro PU.

Organiza Club Parapente Desnivel.

4, 5, 6 de Septiembre 2009.
ORGANIZACIÓN E INFORMACIÓN:
Aterrizaje Peña Los Veteranos + Despegues. Más info: (0034) 958 323 949 /
958 321 520.
HORARIO DE VUELO (VIERNES, SÁBADO Y DOMINGO):
Mañana: 09.30h a 14.00h. DESPEGUE DE LEVANTE.
Tarde: 16.00h a 21.00h. DESPEGUE DE PONIENTE.
INSCRIPCIONES:
1. Área de Servicio Manzanil: Horario de mañana (Autovía A-92) (sólo
viernes mañana).
2. Aterrizaje Peña Los Veteranos: Horario de mañana y tarde.
PRECIOS:
- Pilotos: 15 €
- Acompañantes: 5 €
INSCRIPCIÓN INCLUYE:
- Piscina.
- Bono Turístico Museos + Monumentos Loja.
- Cocktail de Bienvenida en Área de Servicio Manzanil (Autovía A-92).
- Aperitivo noche viernes.
- Barbacoa sábado mediodía.
- Aperitivo noche sábado.
- Talleres de animación.
VUELOS BIPLAZAS:
Previa inscripción en Patronato Municipal de Turismo de Loja o en organización
en Peña Los Veteranos y sólo durante los días de la 8ª Concentración de Vuelo
Libre de Loja en horario de vuelo.
Coste especial: 60 €
VIERNES 4 DE SEPTIEMBRE.
Pendiente de confirmar la realización de las JORNADAS FORMATIVAS SOBRE EL
TURISMO ACTIVO EN ANDALUCÍA “ESTACIONES DE VUELO LIBRE
ANDALUZAS”.
Más info: Patronato Municipal de Turismo de Loja.
ACTIVIDADES ALTERNATIVAS (PEÑA LOS VETERANOS):
Mañana:
- Taller de tiro con arco.
Mediodía:
- 14:00h Cocktail de Bienvenida. Área de Servicio Manzanil (Autovía A-92).
Tarde:
- 18:00h – 21:00h Taller de chapas.
- Taller de tiro con arco.
Noche:
- A partir de las 21:30h Aperitivo.
SÁBADO 5 SEPTIEMBRE.
ACTIVIDADES ALTERNATIVAS (PEÑA LOS VETERANOS):
Mañana:
- Taller de tiro con arco.
Mediodía:
- 14:30 h Barbacoa. Peña Los Veteranos.
- 12:00h – 15:00h Taller de cometas.
Tarde:
- Taller de tiro con arco.
- 17:00h – 20:00h Taller de cometas.
Noche:
- A partir de las 21:30h Aperitivo.
- Concierto.
- Fiesta del Aire.
DOMINGO 6 DE SEPTIEMBRE.
ACTIVIDADES ALTERNATIVAS (PEÑA LOS VETERANOS):
Mañana:
- Taller de tiro con arco.
- Taller de cometas.
Tarde:
- Taller de tiro con arco.